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　　澳大利亚的报废汽车被送往回收工厂后，汽车的零部件在回收工厂会被分为4类进行标记，对环境和安全有影响的材料被标为红色;零部件材料还能再利用的标上蓝色，可以售出用于再利用;可以回收用于再制造的被标上绿色;不能再被利用而必须处理和填埋的材料被标上黑色。

　　澳大利亚的报废汽车通常是通过拆除的方式对报废汽车再利用的，对蓄电池、催化转化器、废油、废液、废橡胶及塑料件等都按规定分类回收、保管、运输、处理或再生利用。

　　具体而言，居民、企业等汽车用户将报废汽车依法交给有资质的报废汽车回收企业，然后运送到报废汽车拆解企业进行拆解、加工处理。报废汽车回收企业对报废汽车进行初步处理、分离并回收废液、废油、安全气囊、轮胎和铅蓄电池、各种组件等。然后将车体部件、废塑料等可利用物品运至报废汽车拆解企业进行回收利用，将必须进行无害化处置的******废弃物运送到有资质的废弃物处置企业进行无害化处置。

　　中国2011年起实施《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，范围覆盖冰箱、电视机、洗衣机、空调和电脑等“四机一脑”，但手机不在其列;2012年5月，财部等六部委公布《废弃电器电子产品处理金征收使用管理办法》，对电视机、电冰箱、洗衣机等电子产品回收处理进行补贴，手机仍未在补贴范围之内。　　中国2011年起实施《废弃电器电子产品回收处理管理条例》，范围覆盖冰箱、电视机、洗衣机、空调和电脑等“四机一脑”，但手机不在其列;2012年5月，财等六部委公布《废弃电器电子产品处理基征收使用管理办法》，对电视机、电冰箱、洗衣机等电子产品回收处理进行补贴，2米撕碎机***，手机仍未在补贴范围之内。

　　由于报废车含有铁等金属以及发动机等零件，回收率很高，占总重量约80%能回收，所以拆车厂家和粉碎厂家会拣出有价值的部分，有的零件还通过修理作为旧零件继续流通，金属也作为铁屑等回收利用。但是，除了有价金属之外，剩余的20%是回收过程中以内装材料为主产生的碎屑，主要是填埋处理。

　　此外，汽车空调使用的冷却剂氟利昂处理不当，还会***臭氧层。不仅如此，回收汽车时，如何安全处理拥有的气囊也需要***技术，并且要花费很多资金，加之填埋场地很有限，而且填埋处理的费用也非常昂贵，出现了非抛弃和不当处理的问题。